丰田塞纳2022款报价多少（丰田赛那2.5L混动售价详情）
随着时代的发展，汽车已成为我们生活的一部分，尤其是在家用领域，比如MpV车型，除了空间宽敞，还有比较强的装载能力，一家人出门旅行，用起来也方便。
如果有35万左右的预算，都有哪些MpV车型值得选择呢？最近了解到广汽丰田旗下的赛那关注度挺不错的，定位于中大型MpV，目前在售车型一共有12款，指导价区间为30.98万～41.18万，全系标配2.5L油电混合动力，同级别车型有腾势 D9 DM-i，今天我们一起来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？
推荐车型：2023款 双擎 2.5L 豪华版(指导价33.38万)
外观设计部分
在外观方面，整体采用家族式的设计语言，前脸采用不规则进气格栅设计，内置中网是横置的，两侧大灯组由外向内延伸，蓝底车标进一步彰显其身份。
从车身侧面来看显得简约大方，犀利的腰线视觉感突出，还有后排隐私玻璃和电动侧滑门，下部配备了17英寸的多幅式铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，两侧尾灯组相互呼应，内部做了熏黑式处理，夜间点亮辨识度不错。
如果和新能源同级别车型腾势 D9 DM-i对比，我们以其中的2022款 945 豪华型为例(指导价33.58万)，两边各有千秋，这款车整体加入了当下流行的设计元素，比如无边界进气格栅、密幅式轮毂、贯穿式尾灯组等，还有双侧电动侧滑门，整体走的是时尚路线，而丰田赛那显得年轻而不失稳重，总体来说各有千秋。
内饰设计
在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，主要以双色为主，显得简约大气，两侧车门储物空间不错，可以放置水杯、零食、饮料等物品，还有真皮多功能方向盘和侧窗遮阳帘，同时搭配了4.2英寸的仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能。
如果和腾势D9 DM-i对比，各有所长，这款车Y字型的布局主要以深色为主，显得干练，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有皮质多功能方向盘和128色车内氛围灯，搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置腾势Link系统，拥有导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、后排智能触控系统等。
两车同属于中大型MpV，指导价相差2000元，在内饰布局方面丰田赛那显得简洁大方，而腾势D9 DM-i科技氛围感比较突出，增加了用车体验感。
配置部分
首先在安全配置方面基本是一样的，而在驾驶辅助配置部分，腾势D9 DM-i要丰富一些，比如道路交通标识识别、360度全景影像等。
空间部分
两车同属于中大型MpV，通过下图来看，腾势D9 DM-i除了车身宽度，其他尺寸要略大于丰田赛那，比如车身长度大了85mm，而在座椅功能调节部分，两车大同小异。
动力部分
丰田赛那
搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为139千瓦，发动机峰值扭矩为236牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为134千瓦，电动机总扭矩为270牛·米，搭配的是镍氢电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
腾势D9 DM-i
搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为102千瓦，发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩340牛·米，磷酸铁锂电池容量为11.06千瓦时，纯电续航里程50(km)工信部，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在动力方面，两车各有千秋，丰田赛那的2.5L油电混合动力系统，发动机功率比较大，在日常行驶中，动力输出稳定，底盘悬架调校动静结合，可以满足不同路况，而腾势D9 DM-i属于新能源汽车，1.5T插混系统，首先纯电模式下起步明显快，在一定程度上可以节约用车成本，底盘调校偏向于舒适型。
最后
作为家用中大型MpV，丰田赛那的综合表现力不错，外观设计年轻而不失稳重，符合大众审美，内饰主要以浅色为主显得精致，同级别车型腾势D9 DM-i整体走的是简约路线，内饰主要以深色为主散发着商务气息，从动力方面来看各有千秋，不过新能源车型可以降低使用成本，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？
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