本田维权怎么回事儿？
本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？
东风本田CR-V自上市之后一直都充满了话题性，日系紧凑SUV三强中首款涡轮增压动力的车型。前阵子，官方针对机油增多事件，发出了车型召回公告，涉及车型达13万台，上市半年多以来，如此之多的召回车型，足可见其产品力及销量有多恐怖。
首先，此次大批量的召回也是厂商对于产品及受众负责的态度，积累经验、消除隐患。其次，经销商在第一时间下发通知联系车主，态度诚恳、服务表现良好。而且作为车主的诉求其实也挺单纯的，自己的利益能够得到保证就足够了。
我个人基本对本田机油的事不感冒了，也不理解在官方说明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响之后维权车主还想要怎样的结果，"召回方案调整后权威机构认可的具体数据"，我也不理解什么才是权威机构，不知道哪有相关的权威机构，维权车主认为：只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题，治标不治本。也不能理解既然机油液面不升高那还有什么问题，什么才是本？本田机油事件已经有大概半年时间，至少到现在为止我没听过一例确认因为机油增多而导致的发动机损害之类的事件
另外，从贴个4月份车辆投诉榜单
中看出，CS75也因机油增多投诉量相比其他车也与网络上的舆论响声明显不符，再有就是XR-V，也冒出机油增多的投诉，本田1.5和1.8的自吸机子可以说已经经历过市场检验了，其中1.8的比较老了也很多人觉得技术成熟没什么毛病，为何前几年就没出现相关事件呢，现在突然跟风冒出问题，途胜也机油增多，可否认为其实很多发动机在特定情况下都会发生类似的事呢，只不过不像本田好像病毒式的一夜之间传播出来很多人都去量自己的机油，我觉得关注事件的更多是吃瓜群众，在前几年本田被吹的神乎其神，知乎神车，本田超跑的飞度，思域等等，现在突然有了槽点，抓住把柄的之前不喜欢本田的人立即蜂拥而上为黑而黑，其实现在能感觉到事件慢慢淡化下来了，热度不像从前，可能之前凑热闹的人也觉得倦了腻了，至少于我个人而言，对这件事以后基本都可以不管不顾了，越来越无聊
广汽本田扩建工厂被上千居民投诉，到底发生了什么？
广汽本田工厂与居民住宅楼之间充满着一大片空地，当时，房地产制造厂商在进行房屋宣传时，曾主动提出空地的用途，并且将会大规模建造绿植。
转眼过去多年，富力新城与本田工厂之间的距离越来越近，不到100米的距离，令小区居民十分担心。一方面是因为汽车工厂在完成汽车生产时，容易产生大量的工业废料。另外一方面是因为小区居民更加注重生活质量，而汽车制造过程中容易产生噪音，影响居民的正常生活。
当小区中的居民寻找开发商的解释时，开发商表示并不知道本田工厂已经与小区的距离越来越近。截止到目前，小区居民已经通过法律武器进行维权。小区开发商明确表示，配合业主维权，毕竟工厂和小区的距离太近。法院还未审判，汽车制造厂商在扩建工厂和转型时，更应该符合国家标准。
工厂和小区距离过近，居民十分担忧
许多消费者选择房屋时，更加倾向于环境和交通相得益彰的小区。虽然黄金地段的房屋价格偏贵，但是部分消费者也会选择各方面都很不错的黄金住宅楼。工厂和小区居民之间的主要矛盾是距离过近，而且开发商出售房屋时，中间的空地拥有着很多的用途。
每位居民都会追求高质量的生活，并不希望小区周边出现本不应该出现的工厂。小区和工厂之间的距离十分正常，工厂和小区居民互不影响。距离过近，带来太多麻烦，尤其是环境污染，影响居民生活质量。
总的来说，扩建工厂更应该注重工厂周边的小区住宅楼，毕竟小区居民会担心工业废料和噪音影响生活质量。此外，开发商选定合适位置，更应该明确得知周围区域的建造目标。
雅阁雨天高速行驶频现“失速”，本田车主再维权
6月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。截至目前，相关投诉已累计达到35起。由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复，多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”等，且本田厂家方面也仍未发声，一众本田车主又再次踏上漫漫维权路。
从此前的“机油门”事件可以看出，在国内奉行“双车战略”的本田，其产品问题往往也会“成双”出现。在东风本田英诗派(INSPIRE)论坛中，就已有认证车主发帖称遇到了“雨天失速”问题。
车主维权横幅
“机油门”刚刚平息不久，本田品牌又再度陷入“失速门”之中。6月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。据某 汽车 质量投诉网站统计，关于十代雅阁失速问题的投诉最早可追溯至6月24日，截至目前，相关投诉已累计达到35起。
同时，由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复，多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”等，且本田厂家方面也仍未发声，一众本田车主又再次踏上了漫漫维权路。
某 汽车 质量投诉网站关于第十代雅阁“失速”的投诉
何先生车辆失速导致车祸现场
“联系厂家后，厂家表示4S店会跟踪处理。到4S店定损48000块钱，然后告诉我他们检查不出来动力有什么问题。”何先生气愤地说道，“现在只把撞坏的部分修好了，动力方面直接告诉我说他们没有问题。”
与何先生的“惊魂夜”相比，22岁的江西九江车主李先生稍微“幸运”一些，但看多了维权群里车友们的状况，李先生也感到后怕。
李先生行车记录仪视频截图
“根据我的了解，加上车友们收集到的信息，出问题的车有90%都是暴雨天、高速行驶。”李先生介绍到，“我们群里是目前第二批维权车主，在上一批维权的人里，广州那边已经有三四位车主达成退车协议了。”
某车主要求4S店为雅阁进气口做了处理
“为此，我们群里有个车友在4S店给进气口加了个格挡，比较滑稽——是他要求4S店这么做的，因为他每天都要用车，也算是做了个尝试吧。”李先生表示，“这也是因为我们了解到雅阁混动车型没出现这个情况，而且两款车进气口设计是不一样的。”
十代雅阁燃油版(上)与混动版(下)进气口设计有明显区别
北京某广汽本田4S店中占据“C位”的第十代雅阁
英诗派论坛也有车主发帖称遇到了“失速”问题
值得一提的是，今年2月中旬，本田曾在美国召回包括雅阁、讴歌品牌车型共计43.7万辆。召回原因是“因汽油中的钠颗粒会附着在燃油泵内部组件上，从而降低燃油泵的性能。在炎热的天气，可能会限制 汽车 的加速或导致发动机熄火，从而增加撞车的风险”。从发生失速的环境上看，该起召回涉及的问题与国内案例有较大区别，是否与当前的十代雅阁失速有关，也还有待厂家给出回应。
今年上半年，日系品牌呈现出较为明显的回暖趋势，本田品牌更是其中代表。数据显示，上半年，广汽本田销量38.06万辆，同比增长12.7%;东风本田销量36.48万辆，同比增长34.4%。去年以来，闹得沸沸扬扬的“机油门”事件，对本田品牌所带来的负面影响，也被认为正逐渐消除。
然而，好景不长，本田如今又再度陷入产品质量问题，而且还是可能危及消费者生命安全的高速失速问题。希望广汽本田以及本田品牌能够尽快查清问题所在，并采取相应措施，给广大车主、消费者以交待。对此，经济日报-中国经济网也将持续跟踪报道。(张羽)
广汽本田工厂因污染遭千名业主集体投诉、要求搬迁，业主们该如何维权？
首先跟广汽本田进行协商，如若不行选择起诉。
广汽本田扩建工厂却遭到本地上千居民的投诉，认为可能存在着污染情况。我认为居民可以维权，但是在维权的过程当中一定要注意方式和方法，不能够跨越法律的红线。在这次的投诉过程当中，他们首先认为目前给出的环保检测结果是不符合规范要求的。就比如在噪声测的结果当中，他们检测的时间是选择因为新冠疫情而停工停产的那一段时间。在当时工厂基本上是属于停摆的状态，根本就不可能存在的噪声超标的情况。所以很多人都对于这份超过七百多页的检测报告没有任何的信服力。
我认为之所以会发生这样的冲突，首先是因为这个汽车厂在当地是2004年就已经开始生产。距离小区有500m以上的距离，在当时很多居民都认为这是比较安全的。毕竟在广州空气质量还是能够得到保证的。但是在十三五规划之后，我国对于环境治理的要求越来越高，在当时就直接指出制造业要距离集中居住区域500m以上的防护距离。同时对于那些有大污染排放量企业要求的距离更大，要保持在1km以上。
这一次的厂区扩建也就意味着目前工厂距离居民区域越来越近。如果这一次扩展之后，整个厂区的边界距离居民区也只有100m不到。而且更为夸张的是，他们停放汽车的场地距离幼儿园竟然只有20m不到。但是这样的审批报告却竟然得到了通过，而且在事前竟然已经召开过专项的审批事项听证会。
所以如果这一次的厂区扩建是违反了我国的《环境保护法》，那么我们应该对他们进行处罚，同时要支持居民维持自己的权益。而且在数据调研的过程当中有一点是值得关注的，那就是本田系的新能源汽车销量只有265辆，但是他们在这一次的厂区扩建过程当中却足足增产了12万辆。
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