新能源崛起,紧跟政策,混动插混谁更有优势!
现在各大车企的身心，基本上都投在了纯电新能源这一块，挖空心思的看谁最有本事，这不因为新能源政策下来，纯电车型多了起来，续航焦虑，动力提速慢，城市充电设施还没有完善的问题也出来了。所以车企又推出了混动车型即插混车型，即能享受新政策，油价也不高，有一款这样的车何乐而不为。 新能源新车扎堆成常态
不论是为了完成“碳达峰”还是满足消费者需求，当下各个车企对新能源车型的打造的确是格外积极，即便是在2021年的结尾，各新能源新车也层出不穷。例如，凯迪拉克新款XT4就全系升级了2.0T+48V轻混动力；哈弗也即将上市搭载长城柠檬DHT技术的赤兔DHT车型；搭载第三代i-MMD双电机混动系统的日系畅销MPV车型本田新款奥德赛也将上市；比亚迪DM-i动力车型阵容也将新增一名大将：宋Pro DM-i。
显而易见，新能源动力已经成为了不少车企更新换代产品的“必选项”，新能源动力的车型上新的比例已经持平甚至超过了传统纯燃油动力车型。毫无疑问，在这样的发现趋势下，未来我们新能源新车扎堆的情况将会成为常态，燃油车会越来越“稀有”。当然，对于消费者而言，当下面对混动和插混车型又该怎么选？两种动力的优缺点又在哪里？ 混动or插混差别何在？
虽然在新能领域，纯电动力也是不少消费者的选择，但由于充电速率、续航里程等原因，不少消费者还是会选择相对更方便的混动、插混动力车型。而在混动和插混的选择上，依旧有不少消费者犯了难。所以笔者就针对两种动力的关键优缺点来具体分析一下，给各位小伙伴在选择上做出参考。
首先在基本的工作原因上，混动和插混都是通过电机与发动机的协同工作来共同完成对车辆的驱动，不过根据不同的系统的设计与动力输出逻辑，不同车型对电动机与发动机的侧重是不同的，但最终的目的都是提高车辆整体的能耗水平。不过混动和插混最大的区别还是非常明显。首先相较于插混动力可油可电，混动系统的补能方式就比较单一，只能加油。这对于混动系统来说既是优点也是缺点，优点是不用考虑对充电桩的需求，补能方式和燃油车一致。不过缺点就是发动机负荷较重，整体能耗表现不如插混。
此外，插混车型相比混动车型会搭载容量更大的电池、单独设计充电口、甚至采用专属平台。所以在制造成本上，插混车型普遍都要高于混动车型，且市场的价格也会比同级别混动车型更贵。虽然在价格上混动车型更便宜，但混动车型相比插混车型最大“缺憾”就是不能上绿牌，对于限行限号的大城市消费者来说，插混车型就有了绝对的优势。 消费者到底怎么选？
总结：笔者觉得这两个动力对比的差距在于，混动更经济实惠，油耗低，无充电焦虑，但是可能上不了绿牌，而插混定位均价过高，但是整体表现都能让人接受，续航动力城市出行完全够用，只能说各有利有弊，根据自己需求来挑选。
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